Mesin

Bagian-bagian dari mesin overhead-camshaft

Mesin adalah jantung dari mobil Anda . Ini adalah mesin kompleks yang dibangun untuk mengubah panas dari pembakaran gas menjadi gaya yang memutar roda jalan.

Rantai reaksi yang mencapai tujuan itu digerakkan oleh percikan api , yang menyalakan campuran uap bensin dan udara terkompresi di dalam silinder tertutup sesaat dan menyebabkannya terbakar dengan cepat. Itulah sebabnya mesin ini disebut mesin pembakaran dalam . Saat campuran terbakar, campuran itu mengembang, memberikan tenaga untuk menggerakkan mobil.

Untuk menahan beban kerja yang berat, mesin harus memiliki struktur yang kuat. Ini terdiri dari dua bagian dasar: bagian bawah yang lebih berat adalah blok silinder, selubung untuk bagian-bagian utama mesin yang bergerak; penutup atas yang dapat dilepas adalah kepala silinder .

Kepala silinder berisi saluran yang dikontrol katup melalui mana campuran udara dan bahan bakar memasuki silinder, dan yang lain melalui mana gas yang dihasilkan oleh pembakarannya dikeluarkan.

Blok tersebut menampung poros engkol , yang mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan putar di poros engkol. Seringkali blok juga menampung camshaft , yang mengoperasikan mekanisme yang membuka dan menutup katup di kepala silinder. Terkadang camshaft ada di kepala atau dipasang di atasnya.

Tata letak mesin yang berbeda

Mesin sebaris

Jenis mesin yang paling sederhana dan paling umum terdiri dari empat silinder vertikal yang berdekatan dalam satu baris. Ini dikenal sebagai mesin in-line . Mobil dengan kapasitas melebihi 2.000cc sering memiliki enam silinder segaris.

Mesin V-8

Mesin V yang lebih kompak dipasang di beberapa mobil, terutama kendaraan dengan delapan atau 12 silinder, dan juga beberapa dengan enam silinder. Di sini silinder disusun saling berhadapan pada sudut hingga 90 derajat.

Mesin yang berlawanan secara horizontal

Beberapa mesin memiliki silinder yang berlawanan secara horizontal . Mereka adalah perpanjangan dari mesin-V, sudutnya telah diperlebar hingga 180 derajat. Keuntungannya terletak pada penghematan ketinggian dan juga pada aspek keseimbangan tertentu.

Silinder di mana piston beroperasi dilemparkan ke dalam blok, seperti halnya pemasangan untuk peralatan tambahan seperti filter oli yang melumasi mesin, dan pompa untuk bahan bakar. Sebuah reservoir minyak , yang disebut bah , dibaut di bawah bak mesin.