Mesin - Cara Menggerakkan Bagian-bagian Tambahannya

Mesin , dalam banyak hal, mandiri: ia memasok daya yang menggerakkan sejumlah komponen tambahan - bawahan - yang tanpanya mesin tidak dapat bekerja .

Tugas yang dilakukan oleh pembantu

Ini membutuhkan pasokan bahan bakar yang terkontrol, percikan listrik yang diatur waktunya untuk menyalakan campuran udara dan bahan bakar, sarana untuk menyebarkan panas, dan pelumasan untuk mengurangi gesekan . Fungsi tambahan ini dilakukan terutama oleh komponen yang digerakkan secara mekanis. Poros engkol adalah sumber daya utama mereka, melalui roda gigi dan sprocket atau rantai atau sabuk yang digerakkan oleh katrol.

Memulai mesin

Motor listrik bertenaga yang terhubung langsung ke baterai digunakan untuk memutar poros engkol pada kecepatan yang cukup tinggi untuk memulai siklus empat langkah dan menghidupkan mesin.

Menghidupkan mobil, terutama dari dingin, oleh karena itu membuat permintaan terberat pada baterai, karena motor starter harus terlebih dahulu mengatasi inersia mesin. Ada juga permintaan yang tinggi dari peralatan listrik seperti lampu kilat dan lampu, sehingga baterai perlu diisi ulang secara konstan untuk mempertahankan muatannya sekitar 12 volt .

Mengisi baterai

Pengisian dilakukan oleh generator - dinamo di mobil sebelumnya, atau alternator di mobil selanjutnya - yang digerakkan oleh poros engkol. Output generator dikendalikan oleh sirkuit pengisian yang memastikan bahwa baterai menerima jumlah arus yang tepat yang diperlukan untuk membuatnya tetap terisi penuh.

Menghasilkan percikan

Untuk menghasilkan percikan listrik berjangka waktu yang dibutuhkan untuk menyalakan campuran bahan bakar, tegangan rendah dari baterai didorong ke tegangan yang sangat tinggi, sekitar 30.000, oleh koil pengapian - suatu bentuk transformator.

Tegangan tegangan rendah (LT) melewati belitan primer di koil dan kemudian ke titik pemutus kontak di distributor .

Setiap kali rangkaian arus tegangan rendah terganggu oleh pembukaan titik pemutus kontak di distributor, lonjakan listrik saat arus tiba-tiba runtuh menginduksi tegangan tegangan tinggi (HT) pada belitan sekunder di koil.

Distributor kemudian mengumpankan tegangan tegangan tinggi ke masing-masing busi secara bergantian pada waktu yang tepat. Setiap busi memiliki dua elektroda di ujungnya, dengan celah di antara keduanya. Tegangan tegangan tinggi melompati celah ini dan menghasilkan percikan api yang membakar campuran udara dan bahan bakar.

Mengemudi pompa

Pompa bensin yang memasok karburator adalah pompa mekanis yang dioperasikan oleh cakram di tengah - semacam cam melingkar - pada poros bubungan mesin , atau pompa listrik yang dipasang dari jarak jauh, terkadang dekat dengan tangki bensin.

Pada mobil berpendingin air, pompa air yang mensirkulasikan air melalui saluran pendingin mesin digerakkan oleh sabuk dari katrol pada poros engkol.

Pompa oli yang menekan oli untuk pelumasan mesin bekerja langsung dari poros engkol atau camshaft.

Bagaimana mesin dilumasi

Sistem pelumasan

Oli dari pompa melewati saluran di poros engkol, blok, dan bantalan poros bubungan.

Gesekan antara bagian logam yang bergerak di mesin diminimalkan dengan lapisan tipis oli.

Disimpan dalam reservoir , yang disebut sump , di bagian bawah mesin, oli disedot ke dalam pompa, yang mengirimkannya di bawah tekanan melalui berbagai pipa dan saluran umpan ke bagian-bagian mesin yang bergerak dan kemudian kembali ke sump.

Minyak disirkulasikan di bawah tekanan dengan kecepatan beberapa galon per menit. Tekanan dikontrol di dalam pompa oleh katup pelepas ; ketika tekanannya berlebihan, sebagian minyak akan bocor kembali ke bah.

Minyak dipaksa keluar dari jurnal poros engkol dilemparkan ke dinding silinder . Ini dikenal sebagai 'pelumasan percikan'.

Sebelum mencapai mesin, oli melewati filter yang terpasang pada pompa, yang menghilangkan lumpur dan partikel yang berpotensi abrasif seperti serpihan akibat keausan mesin.

Jika tekanan turun - biasanya karena kegagalan mekanis - atau jika ada kekurangan oli, bagian mesin yang bergerak cepat aus dan akhirnya berhenti bekerja .

Bagaimana minyak dipompa

Ada dua tipe dasar pompa oli - tipe rotor dan tipe roda gigi.

Jenis pompa minyak:

Pompa oli tipe roda gigi

Dalam pompa oli tipe roda gigi, tekanan oli dibuat pada titik di mana roda gigi bertautan.

Pompa oli tipe rotor

Tekanan dalam pompa multi-lobus dibuat antara rotor dalam dan luar.

Pompa rotor memiliki dua rotor multi-lobus - yang dalam dan yang luar, berputar pada sumbu yang berbeda. Jenis roda gigi memiliki dua roda gigi meshing yang berdekatan. Pompa dapat dipasang secara internal atau eksternal.

Oli yang dihisap dari bah diberi tekanan saat melewati celah yang semakin berkurang antara lobus rotor atau roda gigi meshing.

Elemen filter yang paling umum digunakan untuk menjebak lumpur dan kotoran yang terkumpul di bak terbuat dari kertas lipit yang diresapi resin.