Memeriksa dan Memperbaiki Kabel Rem Tangan Mobil

Tata letak rem tangan mobil

Jenis tata letak rem tangan yang paling sederhana, dengan satu kabel yang mengarah ke equalizer berbentuk Y dan kabel sekunder.

Tata letak kabel rem tangan bervariasi dari satu mobil ke mobil lain, tetapi hanya memiliki jenis komponen yang terbatas.

Meskipun Anda mungkin, misalnya, menemukan sekrup penyetel hampir di mana saja antara tuas rem dan roda, itu dapat diperlakukan dengan cara yang hampir sama.

Tata letak rem tangan alternatif

Tata letak rem tangan, dengan kabel utama yang terhubung ke braket kompensasi yang bekerja dengan rem melalui kabel sekunder.

Bahkan pada beberapa mobil di mana rem tangan bekerja di roda depan, sistemnya serupa.

Kabel sedikit meregang saat digunakan. Sehingga membutuhkan pemeriksaan dan pelumasan secara teratur, dan penyetelan bila perlu (Lihat Menyetel rem tangan).

Periksa setiap enam bulan, 6.000 mil, atau 10.000 km — atau jika Anda merasa rem tangan sudah lemah.

Masalah yang lebih serius adalah kabel yang berjumbai, yang bisa tiba-tiba putus. Bagian yang bergerak juga dapat berkarat dan menempel, sehingga rem tangan tidak dapat diinjak atau dilepaskan sepenuhnya.

Kendurkan mur roda dari roda (rem tangan) sebelum menaikkan ujung mobil itu, dan pasang roda lainnya di kedua sisi. Angkat mobil pada dudukan gandar yang ditempatkan agar tidak menghalangi mekanisme. Lepaskan roda yang terangkat.

Periksa seluruh panjang kabel untuk mengetahui apakah ada yang berjumbai, terutama pada tikungan yang tajam.

Periksa apakah ada keretakan di mana kabel berjalan di dalam selubung luar yang fleksibel — hal tersebut dapat membiarkan air masuk sehingga menyebabkan karat.

Pastikan semua bagian bersih dan dilumasi. Jika perlu, olesi dengan rem atau minyak anti-rebut.

Pada interval yang lebih lama — kira-kira setiap dua tahun — bongkar semua bagian yang bergerak, menggunakan metode yang sama seperti untuk memperbarui kabel.

Bersihkan semuanya secara menyeluruh dan periksa keausannya.

Salah satu masalah umum, yang mengurangi daya pengereman, adalah pin clevis yang cepat aus di tengah.

Perbarui pin berpinggang dan selalu gunakan pin split atau klip pegas baru saat memasukkan kembali pin clevis.

Olesi semua bagian selama perakitan kembali, termasuk ulir penyetel.

Mengganti kabel rem tangan

Tata letak kabel bervariasi, jadi buat catatan atau gambar dengan cermat saat Anda membongkarnya, untuk menghindari kebingungan nanti.

Satu atau dua kabel dapat berjalan mundur dari tuas. Mereka biasanya mulai di atas lantai dan melewatinya pada titik-titik yang ditutupi oleh pelat pemandu tetap.

Kabel kembar biasanya dipasang pada sekrup penyetel rem tangan.

Kabel kembar dipasang, biasanya melalui sekrup penyetel, ke kedua sisi tuas. Setiap kabel masuk ke salah satu rem. Mereka disesuaikan secara terpisah.

Satu kabel (utama) dipasang pada lengan di bawah tuas, biasanya dengan pin clevis. Mungkin ada pengatur di sini. Terkadang ada batang daripada kabel.

Ujung belakang kabel dapat membawa 'kuk equalizer' — pemandu geser melintang.

Kabel (sekunder) lainnya berjalan bebas melintasi equaliser, masing-masing ujungnya dihubungkan ke salah satu rem sehingga susunan berbentuk Y ini membagi tarikan secara merata di antara keduanya.

Biasanya ada pengatur untuk kabel primer di depan equalizer, dan untuk kabel sekunder hanya di satu sisi.

Seringkali, Anda menghapus equalizer untuk membebaskan kabel darinya.

Sebuah kuk equalizer dipasang pada batang pada tuas rem tangan.

Bagian dari salah satu kabel dapat berjalan di dalam selubung luar yang fleksibel. Selongsong dipegang pada ujungnya dengan braket penyangga pada rangka .

Biasanya, salah satu ujung casing adalah tabung panjang berulir yang dapat disesuaikan pada braket dengan mur pengunci.

Beberapa mobil — misalnya VW Beetle — memiliki tabung luar yang kaku. Saat melepas kabel dari tabung seperti itu, ikat tali ke kabel, tarik tali melalui tabung dan biarkan di tempatnya untuk menarik kabel kembali.

Alih-alih tata letak equalizer berbentuk Y, beberapa mobil memiliki satu kabel yang menghubungkan rem di sekitar equalizer yang dipasang ke batang yang dapat disesuaikan pada tuas rem tangan.

Pada mobil lain, kabel primer mengalir langsung ke gandar belakang, atau ke titik penyetelan di mana kabel tersebut berfungsi sebagai kabel sekunder yang mengarah ke gandar belakang.

Kabel berjalan di sekitar braket kompensasi, kadang-kadang melalui katrol, dan ke salah satu rem.

Dari braket kabel ketiga (atau kadang-kadang batang) berjalan ke rem lainnya, sedemikian rupa sehingga braket kompensasi menyamakan tarikan di antara rem.

Melepaskan pin clevis.

Kabel dapat dihubungkan ke rem itu sendiri di luar tromol atau kaliper , biasanya dengan pin clevis. Seringkali drum memiliki sambungan bagian dalam, dalam hal ini Anda harus melepas drum (Lihat Memperbarui sepatu rem drum), dan juga biasanya pegas dan terkadang klip di dalam drum.

Apa pun detailnya, semua sambungan menggunakan pin clevis normal dengan pin split atau klip pegas, dengan mur, baut, dan sekrup biasa.

Selama Anda memperhatikan detailnya, pemasangan kembali rem tangan seharusnya tidak menjadi masalah. Selalu perbarui semua pin split dan klip pegas.

Kabel rem tangan mini

Pada Mini, kabel dipegang di sektor di lengan radius belakang. Jaga agar poros sektor tetap diminyaki untuk mencegahnya merebut.

Mini awal dan mobil penggerak roda depan Leyland serupa memiliki kabel yang mengalir melalui saluran dan di sekitar sektor berbentuk kuadran pada lengan radius belakang. Sistem ini rentan terhadap karat dan lengket. Untuk melepaskan sektor yang disita, perlakukan dengan minyak tembus . Lepaskan kabel dari pelat belakang rem. Ketuk atau tuas sektor belakang dan keempat. Lumasi sektor dan saluran sebelum menyambungkan kembali kabel. Perhatikan bahwa Anda melepas kabel yang sektornya terjepit di dua tempat untuk menahannya. Lever bagian yang tergigit terbuka untuk melepaskan kabel; close after reassembly Pada Mini, kabel ditahan di sektor di lengan radius belakang. menjaga poros sektor diminyaki untuk mencegahnya merebut.