Cara Kerja Sistem Starter

Pre-engaged starter

Pinion digerakkan oleh solenoida; ada periode awal di mana motor berputar perlahan untuk memungkinkan pengikatan, sehingga seluruh operasi lebih lembut dan mengurangi keausan pada gigi.

Untuk menghidupkan mesin, mesin harus diputar pada kecepatan tertentu, sehingga menyedot bahan bakar dan udara ke dalam silinder, dan mengompresnya.

Motor starter elektrik yang bertenaga melakukan putaran. Porosnya membawa pinion kecil ( roda gigi ) yang terhubung dengan cincin roda gigi besar di sekitar tepi roda gila mesin .

Dalam tata letak mesin depan, starter dipasang rendah di dekat bagian belakang mesin.

Starter membutuhkan arus listrik yang besar , yang ditarik melalui kabel tebal dari baterai . Tidak ada sakelar yang dioperasikan dengan tangan biasa yang dapat menyalakannya: diperlukan sakelar besar untuk menangani arus tinggi.

Sakelar harus dihidupkan dan dimatikan dengan sangat cepat untuk menghindari percikan yang berbahaya dan merusak. Jadi solenoida digunakan - pengaturan di mana sakelar kecil menyalakan elektromagnet untuk menyelesaikan rangkaian .

Sirkuit starter

Semua komponen dibumikan ke bodi mobil logam. Hanya satu kabel yang diperlukan untuk mengalirkan arus ke setiap komponen.

Sakelar starter biasanya bekerja dengan kunci kontak . Putar kunci di luar posisi 'ignition on' untuk mengalirkan arus ke solenoid.

Sakelar pengapian memiliki pegas balik , sehingga segera setelah Anda melepaskan kunci, ia akan kembali pegas dan mematikan sakelar starter.

Ketika sakelar mengalirkan arus ke solenoida, elektromagnet menarik batang besi.

Pergerakan batang menutup dua kontak berat, menyelesaikan sirkuit dari baterai ke starter.

Batang juga memiliki pegas balik -ketika sakelar pengapian berhenti mengalirkan arus ke solenoida, kontak terbuka dan motor starter berhenti.

Pegas balik diperlukan karena motor starter tidak boleh berputar lebih dari yang seharusnya untuk menghidupkan mesin. Alasannya sebagian karena starter menggunakan banyak listrik, yang dengan cepat menghabiskan baterai.

Juga, jika mesin hidup dan motor starter tetap hidup, mesin akan memutar starter begitu cepat sehingga bisa rusak parah.

Motor starter itu sendiri memiliki perangkat, yang disebut roda gigi Bendix, yang menghubungkan pinionnya dengan cincin roda gigi pada roda gila hanya saat starter memutar mesin. Ini terlepas segera setelah mesin menambah kecepatan, dan ada dua cara untuk melakukannya - sistem inersia dan sistem pra-terhubung.

Starter inersia bergantung pada inersia pinion - yaitu, keengganannya untuk mulai berputar.

Sistem inersia

Starter tipe inersia: ini adalah tipe 'inboard' di mana gigi Bendix melempar pinion ke arah motor; ada juga yang 'tempel' di mana ia bergerak ke arah lain.

Pinion tidak dipasang secara kaku ke poros motor - pinion diulir ke sana, seperti mur yang berputar bebas pada baut berulir sangat kasar.

Bayangkan Anda tiba-tiba memutar baut: inersia mur mencegahnya berputar sekaligus, sehingga bergeser di sepanjang ulir baut.

Ketika starter inersia berputar, pinion bergerak di sepanjang ulir poros motor dan terhubung dengan cincin roda gigi roda gila.

Kemudian berhenti di ujung ulir, mulai berputar dengan poros dan dengan demikian memutar mesin.

Inersia rakitan piston berat mencegahnya berputar segera saat poros motor berputar, sehingga meluncur di sepanjang ulir dan masuk ke dalam ikatan; saat mesin hidup, pinion diputar lebih cepat dari porosnya, sehingga terlempar keluar dari ikatan.

Begitu mesin hidup, pinion berputar lebih cepat dari poros motor starternya sendiri. Tindakan pemintalan mengencangkan pinion kembali ke ulirnya dan terlepas dari ikatan.

Pinion kembali dengan sangat kuat sehingga harus ada pegas yang kuat pada poros untuk menahan benturannya.

Keterlibatan keras dan pelepasan starter inersia dapat menyebabkan keausan berat pada gigi gigi. Untuk mengatasi masalah itu, starter pra-aktif diperkenalkan, yang memiliki solenoida terpasang pada motor.

Ada lebih banyak lagi pada sistem starter mobil: Selain menyalakan motor, solenoida juga menggeser pinion di sepanjang poros untuk mengaktifkannya.

Poros memiliki splines lurus daripada benang Bendix, sehingga pinion selalu berputar dengannya.

Pinion dibawa ke dalam kontak dengan cincin bergigi pada roda gila dengan garpu geser. Garpu digerakkan oleh solenoida, yang memiliki dua set kontak yang menutup satu demi satu.

Kontak pertama memasok arus rendah ke motor sehingga motor berputar perlahan - cukup jauh untuk membiarkan gigi pinion terhubung. Kemudian kontak kedua menutup, memberi motor arus tinggi untuk menghidupkan mesin.