Cara Kerja Sistem Pengapian

Tujuan dari sistem pengapian adalah untuk menghasilkan voltase yang sangat tinggi dari aki mobil 12 volt , dan mengirimkannya ke setiap busi secara bergantian, menyalakan campuran bahan bakar-udara di ruang bakar mesin .

Kumparan adalah komponen yang menghasilkan tegangan tinggi ini . Ini adalah perangkat elektromagnetik yang mengubah arus tegangan rendah (LT) dari baterai menjadi arus tegangan tinggi (HT) setiap kali titik pemutus kontak distributor terbuka.

Unit distributor terdiri dari mangkuk logam yang berisi poros tengah, yang biasanya digerakkan langsung oleh poros bubungan atau, kadang-kadang, oleh poros engkol .

Mangkuk menampung titik pemutus kontak, lengan rotor, dan perangkat untuk mengubah waktu pengapian . Ini juga membawa tutup distributor .

Mendistribusikan arus

Tutup distributor terbuat dari plastik nonkonduktif, dan arus diumpankan ke elektroda pusatnya oleh kabel HT dari pusat koil.

Di dalam tutupnya terdapat lebih banyak elektroda yang sering disebut segmen yang dihubungkan dengan kabel busi, satu per silinder .

Lengan rotor dipasang di atas poros tengah, dan terhubung ke elektroda pusat melalui pegas logam atau sikat pegas di bagian atas tutup distributor.

Arus memasuki tutup melalui elektroda pusat, mengalir ke pusat lengan rotor melalui sikat, dan didistribusikan ke setiap steker saat lengan rotor berputar.

Saat lengan rotor mendekati suatu segmen, titik pemutus kontak terbuka dan arus HT melewati lengan rotor ke kabel busi yang sesuai.

Titik pemutus kontak dipasang di dalam distributor. Mereka bertindak sebagai sakelar , selaras dengan mesin, yang memutus dan menghubungkan kembali rangkaian tegangan rendah (LT) 12 volt ke koil.

Titik-titik tersebut dibuka oleh Cams pada poros tengah, dan ditutup kembali oleh lengan pegas pada kontak yang bergerak.

Dengan titik-titik tertutup, arus LT mengalir dari baterai ke belitan primer di koil, dan kemudian ke bumi melalui titik-titik tersebut.

Ketika titik-titik terbuka, medan magnet pada belitan primer runtuh dan arus tegangan tinggi (HT) diinduksi pada belitan sekunder.

Arus ini ditransfer ke busi melalui tutup distributor.

Pada mesin empat silinder ada empat Cams. Dengan setiap putaran penuh poros, titik-titik terbuka empat kali. Mesin enam silinder memiliki enam Cams dan enam elektroda di tutupnya.

Posisi titik dan badan distributor dalam kaitannya dengan poros tengah dapat diatur secara manual.

Ini mengubah waktu percikan untuk mendapatkan pengaturan yang tepat (lihat Cara kerja waktu mesin ).

Perubahan lebih lanjut terjadi secara otomatis karena kecepatan mesin bervariasi sesuai dengan bukaan throttle.

Dalam beberapa sistem pengapian modern, mikroelektronika memastikan waktu pengapian yang optimal untuk semua kecepatan mesin dan kondisi beban mesin (lihat Cara kerja waktu mesin ).

Menyelesaikan sirkuit

Sistem pengapian lengkap

Busi disekrup ke ruang bakar di kepala silinder .

Arus HT mengalir dari setiap segmen pada tutup distributor ke bawah ujung steker ke tutup steker.

Kemudian melewati elektroda pusat, yang diisolasi sepanjang panjangnya, ke hidung steker.

Elektroda samping yang terhubung ke badan sumbat menonjol tepat di bawah elektroda tengah, dengan celah di antara keduanya biasanya diatur dari 0,025 inci (0,6 mm) hingga 0,035 inci (0,9 mm).