Cara Kerja Sistem Pemanas dan Ventilasi Mobil

Mobil modern dirancang untuk memiliki aliran udara segar yang konstan yang membuat suasana interior tetap menyenangkan bahkan dengan semua jendela tertutup. Udara yang masuk dapat dipanaskan oleh mesin untuk menjaga jendela bersih dari kabut dan interior mobil pada suhu yang dipilih.

Aliran udara

Udara memasuki saluran besar di bagian depan mobil, ditempatkan sedemikian rupa sehingga ketika mobil bergerak titik masuk berada di area bertekanan tinggi dan udara dipaksa masuk. Dari sana mengalir ke pemanas, yang menghangatkannya jika diperlukan. Titik masuk umum lainnya adalah melalui kisi-kisi di atas kap mesin.

Udara masuk ke interior mobil melalui lubang kaki depan dan melalui ventilasi di dasbor . Ventilasi dapat disesuaikan agar mengarah ke wajah penumpang kursi depan.

Beberapa mobil juga memiliki saluran ke area kursi belakang.

Slot di langkan di bagian bawah kaca depan - dan, di mobil yang lebih baru, di dekat jendela samping depan - memungkinkan aliran udara hangat ditiupkan ke kaca untuk mencegah kabut.

Pada mobil selanjutnya, semua titik masuk memiliki penutup untuk membuka dan menutupnya sesuai kebutuhan.

Di bagian belakang ada ventilasi keluar ke luar. Mereka berada di area bertekanan rendah saat mobil bergerak, sehingga mengekstrak udara, sehingga memberikan aliran konstan.

Pemanas

Dalam mobil berpendingin air, selubung pemanas berisi matriks - radiator kecil - yang mengambil air panas dari mesin melalui selang .

Udara yang masuk melewati matriks yang dipanaskan dengan air dan dihangatkan.

Ada juga kipas angin elektrik , yang dapat dinyalakan untuk meniupkan udara melalui sistem saat mobil tidak bergerak, atau saat diperlukan ventilasi ekstra.

Kipas angin dapat diatur untuk bekerja pada kecepatan yang berbeda, sesuai dengan kebutuhan.

Suhu di mana udara dihangatkan dikendalikan oleh katup air atau sistem pencampuran udara. Jenis katup air ditemukan terutama pada mobil sebelumnya.

Kontrol suhu di dasbor bekerja dengan keran yang memungkinkan air panas lebih banyak atau lebih sedikit melalui matriks. Settingnya lambat merespon perubahan dan sulit diatur secara tepat.

Sistem pencampuran udara memiliki matriks yang dipanaskan secara konstan. Kontrol suhu membuka dan menutup penutup yang memadukan udara panas dengan udara dingin dari luar.

Dengan salah satu sistem mungkin ada penutup tambahan untuk menerima pasokan udara dingin yang terpisah ke ventilasi muka, bahkan ketika sistem lainnya memasok udara hangat.

Flap kontrol udara di dalam kotak pemanas dapat digerakkan secara mekanis dengan menggeser kenop pada panel kontrol, yang dihubungkan ke flap dengan kabel.

Mobil yang lebih mahal mungkin memiliki kontrol yang dibantu daya yang bekerja dengan vakum di manifold masuk yang bekerja pada diafragma , seperti pada servo rem daya (Lihat Bagaimana sistem pengereman bekerja ).

Mobil berpendingin udara

Pada mobil dengan mesin berpendingin udara, udara untuk pemanas interior dapat dihangatkan dengan mengalirkannya di sekitar sirip pada manifold buang panas .

Udara hangat dicampur ke suhu yang tepat oleh sistem pencampuran udara, termasuk katup peka panas yang menjaga suhu tetap stabil dan pada tingkat yang nyaman bagi penghuninya.

Jika perlu, udara dapat dihangatkan lebih lanjut oleh penukar panas berbahan bakar bensin yang dinyalakan secara elektrik .