Cara Kerja Gearbox Otomatis

Sebagian besar gearbox otomatis modern memiliki satu set roda gigi yang disebut kereta roda gigi planet atau episiklik.

Satu set roda gigi planet terdiri dari roda gigi pusat yang disebut roda gigi matahari , cincin luar dengan gigi roda gigi internal (juga dikenal sebagai anulus, atau roda gigi cincin ), dan dua atau tiga roda gigi yang dikenal sebagai roda gigi planet yang berputar di antara roda gigi matahari dan roda gigi cincin. .

Kereta penggerak digabungkan ke mekanisme yang dikenal sebagai konverter torsi , yang bertindak sebagai penggerak fluida antara mesin dan transmisi.

Jika sun gear terkunci dan planet-planet digerakkan oleh planet carrier , output diambil dari ring gear, mencapai peningkatan kecepatan.

Jika roda gigi cincin terkunci dan roda gigi matahari digerakkan, roda gigi planet mentransmisikan penggerak melalui pembawa planet dan kecepatan berkurang.

Dengan input daya masuk ke sun gear dan dengan planet carrier terkunci, ring gear digerakkan, tetapi mentransmisikan drive secara terbalik.

Untuk mencapai penggerak langsung tanpa mengubah kecepatan atau arah putaran, matahari dikunci ke ring gear dan seluruh unit berputar menjadi satu.

Cara kerja konverter torsi

Konverter torsi adalah kopling fluida yang bekerja seperti kopling , kecuali penggeraknya adalah dengan tekanan hidrolik .

Konverter memiliki tiga komponen utama - impeler , dibaut ke roda gila ; turbin, terhubung ke poros input gearbox ; dan reaktor pusat di antara keduanya, yang memiliki kopling satu arah yang disebut freewheel.

Saat putaran mesin meningkat, gaya sentrifugal yang bekerja pada cairan hidrolik melalui baling-baling impeller mentransmisikan torsi, atau upaya putaran, ke turbin.

Reaktor pusat mengubah upaya putaran ini dengan mengarahkan aliran fluida kembali ke impeller untuk memberikan torsi yang lebih tinggi pada kecepatan rendah.

Begitu mesin dipercepat dan mengembangkan lebih banyak tenaga, kebutuhan akan amplifikasi torsi ini berkurang dan reaktor bebas berputar. Konverter torsi kemudian bertindak sebagai roda gila fluida, menghubungkan mesin ke gearbox.

Komponen utama konverter torsi ditunjukkan dalam diagram - impeller, reaktor (atau stator ) dan turbin.

Diagram yang lebih kecil menunjukkan arah yang diambil oleh cairan hidrolik di bawah gaya sentrifugal.

Efek yang sama juga dapat dicapai dengan mengunci roda gigi planet ke pembawa planet.

Kebanyakan gearbox otomatis memiliki tiga kecepatan maju, dan menggunakan dua set roda gigi episiklik.

Urutan penguncian rangkaian roda gigi episiklik dicapai dengan pita rem pengoperasian tekanan hidraulik atau kopling multi-pelat.

Pita dikencangkan di sekeliling ring gear untuk mencegahnya berputar, dan kopling digunakan untuk mengunci sun gear dan planet-planet.

Urutan peningkatan dan pelepasan tekanan yang benar dikendalikan oleh pengaturan kompleks katup hidraulik bersama dengan sensor yang merespons beban engine, kecepatan jalan, dan bukaan throttle.

Mekanisme yang terkait dengan throttle - yang dikenal sebagai kickdown - digunakan untuk mempengaruhi perubahan-turun untuk akselerasi cepat. Saat Anda menekan pedal gas secara tiba-tiba hingga penuh, gigi yang lebih rendah dipilih hampir seketika.

Kebanyakan gearbox otomatis memiliki sistem override sehingga pengemudi dapat menahan gigi rendah sesuai kebutuhan.

Gearing episiklik dibuat sederhana

Dengan gigi matahari pusat terkunci, planet-planet berputar mengelilinginya; pembawa dan lingkar luar berputar dengan cara yang sama

Jika sun gear terkunci ke outer ring gear, planet tidak bisa berputar, jadi carrier memutar seluruh unit.

Dengan planet carrier terkunci, sun gear memutar planet untuk menggerakkan ring gear ke arah yang berlawanan.

Drive satu (gigi pertama)

Kopling penggerak maju diaktifkan dan mesin memutar ring gear pertama. Hal ini menyebabkan roda gigi planet menggerakkan roda gigi matahari biasa ke arah yang berlawanan. Pembawa planet kedua dipegang oleh pita rem, sehingga planet-planet menggerakkan roda gigi cincin kedua dan poros keluaran sehingga menghasilkan dua pengurangan kecepatan mesin.

Drive dua (gigi kedua)

Drive dua memberikan rasio menengah. Kopling penggerak maju diaktifkan sehingga mesin menggerakkan ring gear pertama. Roda gigi matahari direm dan roda gigi planet berputar mengelilinginya. Hal ini menyebabkan pengangkut didorong ke arah yang sama. Poros pembawa adalah poros keluaran, jadi satu reduksi digunakan. Roda gigi planet kedua dan freewheel pembawanya.

Drive (gigi atas)

Kopling penggerak maju diaktifkan dan mesin menggerakkan ring gear pertama. Kopling mundur juga diaktifkan, yang mengunci ring gear ke sun gear dan keduanya berputar pada kecepatan yang sama. Roda gigi planet tidak dapat berputar, sehingga pengangkut juga berputar pada putaran mesin. Output diambil dari poros pembawa, yang berputar pada putaran mesin (penggerak langsung).

Membalik

Gigi mundur biasanya ditandai 'R' pada pemilih. Kopling penggerak maju dilepaskan dan roda gigi ring pertama bebas roda. Kopling mundur diaktifkan dan mesin menggerakkan sun gear. Pembawa planet kedua direm dan roda gigi matahari menyebabkan roda gigi planet menggerakkan roda gigi cincin kedua ke arah yang berlawanan untuk memberikan penggerak mundur.