Cara Kerja Timing Mesin

Distributor

Distributor mengirimkan arus HT ke busi yang benar dan memastikan arus tersebut tiba pada waktu terbaik untuk efisiensi maksimum.

Agar mesin bekerja dengan baik, campuran bahan bakar / udara di setiap silinder harus menyala tepat saat piston mencapai titik mati atas ( TMA ).

Dibutuhkan waktu tertentu untuk busi untuk menyalakan campuran dan pembakaran untuk membangun. Kali ini kira-kira tetap sama tidak peduli seberapa cepat mesin berjalan.

Mekanisme pengaturan waktu diatur untuk menyalakan steker sesaat sebelum TDC. Tetapi karena mekanismenya bekerja dengan gerakan mesin, waktu ini biasanya akan berkurang saat mesin berlari lebih cepat, dan steker akan menyala terlambat.

Jadi perangkat mekanis dipasang untuk memajukan penembakan - mewujudkannya lebih awal - dengan meningkatkan kecepatan mesin.

Beban pada mesin - apakah itu menarik atau jelajah - juga mempengaruhi waktu.

Mesin dengan beban ringan bekerja paling baik jika kunci kontak dimajukan dalam jumlah ekstra. Perangkat kedua yang dioperasikan dengan vakum mengontrol ini secara independen dari yang pertama.

Mekanisme maju sentrifugal

Bagaimana bobot sentrifugal bekerja

Mekanisme gerak maju sentrifugal merespons kecepatan mesin. Biasanya di bagian bawah badan distributor di bawah pelat dasar pemutus kontak.

Dua pemberat baja dipasang pada pelat berputar pada poros distributor dengan poros, dan ditahan pada posisi tertutup oleh pegas yang kuat.

Saat mesin dipercepat, gaya sentrifugal melemparkan beban ke luar.

Mereka menyalakan porosnya, memutar cam pemutus kontak ke depan sehingga titik terbuka lebih awal, dan busi menyala lebih awal saat kecepatan meningkat.

Mekanisme kemajuan vakum

Dua jenis mekanisme pemicu

Mekanisme gerak vakum merespon kevakuman di manifold saluran masuk mesin , yang disebabkan oleh hisapan piston yang bergerak. Ketika mesin dibebani ringan, kevakuman meningkat.

Pipa sempit mengalir dari manifold ke ruang vakum pada distributor, di dalamnya terdapat diafragma fleksibel .

Saat vakum meningkat, diafragma menekuk, menggerakkan batang yang terhubung ke pusatnya yang menyebabkan pelat dasar pemutus kontak berputar sedikit. Ini menggerakkan tumit pemutus kontak relatif terhadap cam distributor dan memajukan pengapian.

Saat mesin berada di bawah beban, kevakuman berkurang, diafragma muncul kembali dan pengapian diperlambat agar sesuai dengan kondisi yang berubah.

Menyesuaikan waktu

Cara yang biasa untuk menyetel waktu adalah dengan mengendurkan baut penjepit distributor dan memutar seluruh unit sedikit.

Jumlah di mana dua mekanisme muka mengubah waktu tidak dapat disesuaikan.

Beberapa distributor sebelumnya memiliki mur knurled pada mekanisme gerak vakum, di mana Anda dapat mengubah waktu secara keseluruhan (bukan hanya aksi mekanisme).

Cara kerja pengapian elektronik

Banyak mobil baru memiliki sistem pengapian elektronik yang mengatur waktu percikan lebih tepat daripada sistem mekanis.

Ia juga memakai lebih sedikit, sehingga selalu pada efisiensi puncak, dan mengatasi satu masalah sistem mekanis: pada kecepatan mesin tinggi, sistem mekanis tidak bekerja pada efisiensi puncak.

Sistem elektronik dapat berupa pelepasan induktif atau jenis pelepasan kapasitif.

Sistem pelepasan induktif adalah jenis yang biasanya dipasang sebagai perlengkapan asli pada mobil dengan pengapian elektronik. Ini menghasilkan arus tegangan tinggi (HT) dengan cara biasa: dengan mematikan dan menghidupkan arus tegangan rendah (LT) dalam sebuah kumparan .

Dalam sistem pelepasan induktif yang paling sederhana, tipe transistor-assisted contact (TAC), ada juga pemutus kontak normal.

Ini hanya membawa arus yang sangat kecil, yang diumpankan ke transistor daya yang menghidupkan dan mematikan arus LT yang lebih berat ke koil.

Titik pemutus kontak tidak terkikis oleh arus kecil, sehingga tetap bersih lebih lama, dan celah jarang perlu disetel ulang.

Lebih maju, sistem elektronik sepenuhnya mungkin tidak memiliki poin. Sebagai gantinya, distributor berisi bentuk lain dari perangkat pemicu untuk transistor daya yang bergantung pada pulsa listrik daripada metode make-and-break mekanis.

Dalam satu jenis ada kumparan elektromagnetik dan rotor berduri berputar dengan satu paku baja untuk setiap silinder.

Setiap kali lonjakan bergerak melewati kumparan itu menciptakan tegangan kecil yang memicu transistor.

Beberapa jenis lain mungkin memiliki pemicu optik atau magnetik - semuanya menjalankan fungsi yang sama.

Sistem pelepasan kapasitif (CD) - yang digunakan dalam beberapa kit do-it-yourself menghasilkan arus HT di koil dengan mengirimkan pulsa besar dari kapasitor melalui belitan primer .

Kapasitor adalah perangkat penyimpanan listrik yang dapat diisi dan dikosongkan dengan sangat cepat.

Gulungan sekunder kumparan menghasilkan arus HT baik pada saat arus LT pada gulungan primer dinyalakan, maupun pada saat dimatikan.

Karena kapasitor dapat memberikan pulsa yang sangat besar dengan sangat cepat, selalu ada percikan yang kuat, terlepas dari kecepatan mesin.